Wenn die Pumpe aktiviert wird, bewegt sich der Kolben vorwärts und erzeugt ein Vakuum, das Fett durch das Einlassventil in die Pumpkammer und am Auslassventil vorbei zieht.
Während sich der Kolben weiter vorwärts bewegt, schließt sich das Auslassventil und der Fett wird aus der Kammer und durch die Auslassöffnung gedrückt. Wenn sich der Kolben in seine ursprüngliche Position zurückbewegt, öffnet sich das Auslassventil und das Einlassventil schließt, sodass sich die Kammer wieder mit Fett füllen kann. Dieser Vorgang wiederholt sich und sorgt für einen gleichmäßigen Schmierstofffluss zur Schmierstelle.
Die Wirksamkeit der Pumpenelement hängt von mehreren Faktoren ab, darunter der Größe und Form des Kolbens, der Konstruktion der Rückschlagventile, der Viskosität des Fettes und dem an der Schmierstelle erforderlichen Druck.
Insgesamt ist die Pumpenelement spielt eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung der Maschinenleistung und -zuverlässigkeit, indem es sicherstellt, dass das Schmiersystem die richtige Menge Schmiermittel zur richtigen Zeit an den richtigen Ort liefert.
Es kommt kein Fett heraus
Der Motor wacht nicht auf
Überprüfen Sie das Netzteil und die Situation des Motors. Bitte wechseln Sie den Motor.
Die Drehrichtung des Motors stimmt nicht
Wenn die Pumpe fast 20 Minuten lang läuft und das Pumpenelement verloren geht und kein Fett austritt, beachten Sie bitte die Drehrichtung des Motors. Im Allgemeinen tritt das Problem immer auf Fettpumpe hat keinen Controller. Aber Isohitech-Schmierung Markieren Sie im Kabel immer Rot und Blau, um das Positive und das Negative anzuzeigen.
Es ist Luft im System
Also die meisten Die Bediener füllen das Fett von oben auf. Wenn dieses Problem auftritt, geben Sie einfach etwas Öl oder dünnes Fett hinein, um es erneut zu überprüfen. Nach Erfahrung von isohitech konnten 90 % gelöst werden.
Kein Druck: Das Fett kann nicht an die Schmierstellen gelangen.
Die Rohre sind undicht
Bitte überprüfen Sie alle Verbindungen oder Kupplungen der Rohre im System.
Das Pumpenelement ist kaputt
Nach unserer Erfahrung aus der Serviceabteilung ist das größte Problem der verschmutzte Schmierstoff, vermischt mit Graten. Der Rückschlagventil Ich kann mich nicht hundertprozentig nach unten zurücklehnen. In der Fabrik haben wir uns also normalerweise zuerst gewaschen.
Im Allgemeinen bricht der Körper des Pumpenelements nicht so leicht, da es sich um einen temperaturbedingten Prozess handelt und es nicht leicht ist, ihn in kurzer Zeit zu zerbrechen.
Wenn Sie Fragen zum Pumpenelement haben, können Sie uns eine E-Mail senden.
Vielen Dank für den Lincoln SKF und er nimmt eine klare Antwort Video um uns beizubringen, wie das Pumpenelement gewartet wird
Dies ist die richtige Art, das Fett hinzuzufügen.